国资委列出的102家央企运营数据显示，2010年，中石油以972.5亿元的净利位居盈利榜榜首，较2009年(796.3亿)增收近300亿元。而2009年冠军中移动则退居第二名，盈利658.9亿元，较2009年减少137.4亿元。第三名中石化盈利也增长了123.2亿元，达516.4亿。中海油和国家电网分别排第四、第五名。去年，中央企业共实现净利润8522.7亿元，比上年增长42.8%。
　　在中小企业一片叫苦声中，中央企业却日子越过越滋润，利润持续以极高的速度增长，大有“国进民退”的反攻之势。
　　而在中央企业中，“三桶油”的利润更是雄居前四、税收牢控前三的“骄人业绩”，让其它企业只能望其项背而自叹不如。
　　奇怪的是，自进入高油价时代以来，“三桶油”就一直声称，炼油如何如何亏损，并以断供、停供等各种手段要求提高成品油价格。更奇怪的是，在新的成品油价格机制下，由於油价的调整应与国际市场原油价格变化相匹配，也就是说，利润的增长也应当是国际市场原油价格相适应，不应当出现增幅过大的现象。更何况，在实体经济普遍出现经营困难、增速放慢、效益下滑的情况下，“三桶油”的利润也应随之放慢，为什麽会出现反其道而行之的现象呢?“三桶油”的利润又是如何形成的呢?
　　值得注意的是，由於欧债危机等的影响，近几个月以来，国际市场原油价格也出现了持续下跌的现象。
　　但是，有关方面却并没有及时调整油价，直到前不久才勉强下调了成品油价格，且下调幅度明显没有达到预期。理由是，按照成品油价格调整机制，尚未满足调整价格的条件。反之，成品油价格上调却似乎很少出现这样的现象。在油价调整问题上，继续呈现着涨价急匆匆、降价慢吞吞的现象。
　　近一段时间以来，一些地方又出现了“油荒”，而在“油荒”现象中，民营油企又照例成为了“断供”对象，许多民营加油站只好被迫限量供应或停业。在成品油资源完全掌握在“三桶油”手中的大背景下，油价又如何不被“三桶油”完全操纵呢?利润又如何不是按照“三桶油”的意志而转移呢?
　　在经济出现困难的情况下，央企理应发挥更大的作用，与其他企业一道共度难关。但是，掌握着垄断大权的央企们，却趁机打家劫舍，大发经济困难财，这不能不令人深思。