为潜在游艇顾客提供咨询服务的澳洲超级游艇公司(Australian Superyachts)表示，从30年前至今，澳洲拥有的长度超过24米的游艇超过了100艘。这些游艇往往装备有直升机升降台、热水浴缸、游泳池和电影院等奢侈功能。
该公司的执行长理查德‧莫裡斯(Richard Morris)说，“我们的业务重心发生了改变，先前几乎所有业务都集中於前来澳洲的国外游艇所有者和船隻身上，现在我们的主要业务是培养澳洲本地人的购买意向。”
这些富起来的澳洲人在其他豪华“玩具”方面也是一掷千金。比如，2010年期间，宾利车(Bentley)、阿斯顿.马丁斯跑车(Aston Martin)和兰博基尼跑车(Lamborghini)在澳洲的销售额上涨了50%到73%。但是，和他们购买的超级游艇的数量相比，他们在跑车上的消费行为的改变简直是小巫见大巫。总部位於石油国家阿联酋的游艇製造公司Gulf Craft的首席运营长欧文.班普斯(Erwin Bamps)说，这些游船的造价均为600万美元以上。
澳大利亚许多富裕的家庭都开始购买超级游艇----船身长度超过24米的游艇。随着澳元升值，这些看上去像是水上豪华酒店的游艇对澳大利亚买主来说变得相对便宜。
班普斯说，“在过去的五年裡，购买者开始青睞50-100英尺的大型游艇，七年前，当我刚开始拓展澳洲市场的时候，50英尺长的游艇就算是大傢伙了，可是眼下，情况可是大不一样了。”班普斯透露，澳洲游艇买家大多来自採矿行业。
据美林全球财富管理(Merrill Lynch Global Wealth Management)和凯捷咨询公司(Capgemini)联合发佈的《世界财富报告》(World Wealth Report)称，2010年，澳洲富豪的数量增加了11%。因为这些富得流油的澳洲人而形成的全球超级游艇买方市场给这个在金融危机的衝击下销售限於停顿的行业缓解了一点压力。
4月份，游艇价格与一年前相比下降了28%，这主要是因为长度为50米以上的游艇的销售量的下滑。以上数据来自追踪国际游艇行业的《国际舟船》(BoatInternational)杂誌市场信息部门。
澳洲超级游艇玩家团体的形成主要开始於2000年悉尼奥运会。当时为了迎接奥运会，专门建设了悉尼超级游艇码头(Sydney Superyacht Marina)，坐落於悉尼壮观的天然港湾内，专门用於停泊超级游艇的多个泊位几乎一年到头都没有空位。
这个码头位於寸土寸金的坎贝尔湾(Campbells Cove)，可以俯瞰地标建筑悉尼歌剧院，其泊位的起价约为1,400美元/天，可以和摩纳哥的泊位价格相提并论。在悉尼，这并不是停靠超级游艇的唯一去处。
高档游艇公司的销售代理人说，购买高档游艇的人们一般都很低调。澳洲船舶製造企业Azzura Marine的设计主管克雷格‧罗思韦尔(Craig Rothwell)说，曾经有一个顾客要求他们在一艘新游艇的报价过程中籤订一份八页长的保密协议。
澳洲超级游艇公司的莫裡斯说，一艘超级游艇每年的运营成本──包括船员薪水、停泊费、维修费、保险费、给养和燃料----大约为游艇价格的10%。
莫裡斯说，但是，澳洲游艇买家也充分考虑了超级游艇运营成本高昂这一点：在购买船隻时，他们经常选择能够连续长时间出海，并能够出航世界上条件最恶劣海域的耐用船隻。
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