崔永元承认“机动车尾气排放的影响，就相当於一个居民在自己的社区里放了个屁”是句气话，但仍然坚持尾气排放不构成雾霾的主要因素，用不着过分担心。因为，我们就必须讨论一下尾气究竟是否构成对公共健康的威胁。
　　北京市环境科学研究院院长潘涛对崔永元的说法已经进行了回应：单独一辆大货车的排放确实比一辆小车厉害很多倍，但总排放量跟小车还是没法比。小车每一辆的排放少，但车的数量太大，加起来就构成很可观的污染。美国环保署基本也是这样的观点。
　　其实，即使是单独一辆小车，其尾气之毒害也不可小视。在七十年代以前，吸私人车尾气是西方很流行的一种自杀方式。办法很简单：把车开进车房，把车房门窗关上，让车保持启动状态，空转一会儿，人就死了。七十年代後，政府规约和技术进步使尾气排放的毒害大减，这种自杀方式已经很少见了。但这恐怕并非是因为同样的方法不再导致死亡，而是不那麽立竿见影。想用尾气自杀的人，恐怕要在车房坚持很长时间，实在太痛苦。事实上，美国仍然不时有一些尾气所造成的死亡事故的报导。比如一群年轻人冬天开车出去派对，回家意犹未尽，关在车房喝啤酒，因为气温太冷而打开车的引擎和暖气，结果全死在车房里。
　　中国的油质水准低，还有许多不合格车辆，汽车排放的毒害物质就更多。拥堵严重，大量车辆在公路上长期空转等待，更是雪上加霜。美国有研究表明，空转的车，比起以正常速度行驶(时速48公里)的车来，排放要高二十倍。可以说越堵越污染。这麽拥挤的城市，高层林立使得空气流动不畅，几百万辆车的尾气在这种条件下释放到已经污染很严重的空气中，难道就相当於一个“屁”吗?
　　开车是现代生活的一部分。我并非一味反对开车。但是，对於开车所带来的危害，公众必须有着清醒的意识，然後才能理智的进行公共决策，相关的法规才可能推出。近几年来，经过许多有识之士的努力，更因为都市雾霾的日趋严重，在这方面的公共意识急剧上升，政府也开始有了紧迫感、着手研究对策。这本来是个良好的开端。遗憾的是，崔永元在这个节骨眼上，滥用自己的公共话语权，无视基本的科学和生活常识。他的言论本身，如同汽车尾气一样，已经构成公害。我们对此当然不应该沉默。