在市议员们担心地税受物业价值影响、市政府债务和社区服务大幅缩减的背景下，造价24亿新西兰元(新元)的城轨环线建设有可能会推迟至2020年。一些市议员对于提早开通这条铁路的计划开始动摇，并计划应推迟至2020年中央政府出资才开展项目。
　　奥克兰市长Len Brown在新的10年规划中已经锁定22亿新元要用于建设这条3.5公里长的轨道，期望能在2016年开工，2021年完工。周三，所有20名市议员和市长将就预算和城轨项目展开为期两天的讨论并征询公众意见。
　　关于地税征收有两个选择，其一是明年涨2.5%，未来9年每年涨3.5%。第二个选择是每年涨3.5%，而且新建房屋要额外征收3000新元。Brown提议的地税政策是头两年每年涨2.5%，之后再每年涨3.5%。
　　工党市议员、政见中偏左的Ross Clow上周四也放弃了对Brown的支持，他呼吁推迟城轨环线的建设，等到中央政府承诺出资的2020年再开工。他说像Avondale等一些旧城区已经等了30年都还没一个新的区域中心，这一切都是为了实现市长的城轨环线之类「宠爱项目」。之前也支持城轨环线的Albany市议员John Watson也对提早展开项目表示迟疑，他说社区服务和项目被大砍，情况有了巨大变化。