近日，全国人大常委会分组审议刑法修正案九(草案)时，十余名委员建议“毒驾”入刑，按危险驾驶罪追究刑责。委员们认为，吸食毒品后驾驶机动车造成的危害不亚于酒驾，从国际惯例看，也普遍把毒驾行为作为犯罪行为予以处罚。
　　中国吸食毒品的人员在连年增多，国家禁毒委副主任、公安部部长助理刘跃进日前透露，目前中国登记滥用合成毒品人员数量是2008年同期的6.5倍，年均增长速度超过40%。截至去年年底，全国累计登记的吸毒人员有295.5万名，估计实际吸毒人员超过1400万。近年来，毒驾事件屡屡发生，危及公众安全，亟须拿出强有力措施遏制。
　　由于滥用毒品后，人的反应、辨识和身体协调能力都明显下降，会出现方向感、距离感和时空感的错乱。因此，在这样的状态下驾驶车辆，毫无疑问会带来安全风险，会影响公共安全。以往的思维是，由于吸食毒品在检测手段上尚没有达到测试酒驾那么高的水平，有没有吸食毒品，很难在现场得出准确结论，搞不好就会出现“冤案”，所以这成为“毒驾”入刑的一大障碍。
　　不过，这样的担忧正在被迅速发展的技术手段所消解，在不少国家，检测毒驾早已不采用费时费力的尿检，而是进行唾液检查，这项技术基本已成熟。媒体就报道，武汉警方最近首次启动“唾液试纸”查毒驾，依靠这种“三合一”测毒试纸，当场就能测出结果，效率很高，不过目前“唾液试纸”的检测成本有些偏高。
　　当然，无论尿检还是唾液检查，作为技术手段难免会有误差。例如公民在服用一些药物后，也能被误认为是吸毒。此时，如果建立畅通的申诉机制，让公民可以通过自我举证维权，相信会尽可能减少对民众的“误伤”。
　　在吸毒人数以每年40%的速度增长的情况下，加大禁毒力度之外，对吸毒可能产生的各种社会危害加强防范正迫在眉睫。毒驾入刑问题已讨论多年，无论是民间还是法学界，对此都呼声甚高，所以“毒驾”入刑问题不应该再拖下去，时间拖得越长，公共安全的代价就越大。
　　当然，“毒驾”具体怎么入刑，是新设立罪名，还是纳入到危险驾驶罪或危害公共安全罪之中，还有待进一步讨论。但无论如何，“毒驾”入刑，类似检测繁琐，成本较高等问题不能再成为立法的障碍，如果要为“毒驾”入刑投入更多人力、物力、财力，相信绝大多数纳税人都会投下赞成票。方向已然明确，“毒驾”入刑是民意所归，现在需要的是实质行动。