一个多月前，广东省交通运输厅公布统计公报，收费公路运营支出先报106亿元，又更正为72.9亿元。近日，广东省审计厅又报告，广东高速被追出超过12亿元漏洞，其中9亿多元为多计工程成本。
互联网时代，新鲜事层出不穷，“迭代”极快。广东高速营运支出为何错出30多亿元，没个让人明白的说法，都快让人忘记了。现在又审计出12亿元漏洞，新账旧账，就再度掛起鉤来。怪事多到网络时代的迭代速度都救不了，广东高速也是让人醉了。
上回出错，算是自我发现和纠正吧，但既然随便就可以错出几十个亿来，广东高速后来发布的数字是不是就准了，谁又有信心呢?这回不是自我纠正，而是审计部门追出来的，但又是“抽查”，而不是全部审计，那么12亿的漏洞，9个亿的成本虚报，还难说是全数，广东高速的实账在哪里，问号还没有拉直。
最近，高速公路要长期收费，全国性决策如箭在弦，彷彿势所必发。广东高速的糊涂账，无疑为人们的质疑提供了新的炮弹。
或许，广东高速是个例，其他地方的高速账目就没有问题。但愿吧，但也仅仅是但愿，就连广东，在糊涂账没有发现之前，不也是振振有辞。我们怎么知道其他地方的振振有辞，就是明白账?
这里主要想谈的，是广东高速的糊涂账，是否要有人承担责任。广东高速多报9亿多元建设成本，还有合同未经招标、招标不规范、违规小金库、征地补偿不到位等问题。
账是一笔笔审的，每笔账由谁负责，也是可以直接到人的。那么每笔账都应该有下文，负有责任的人应该受到查处。所谓整改，不应是单位改正了就好，而首先是整顿到人，然后才是改正到单位。让责任人跑掉，那就是“下不为例”，因为虚报成本、合同不招标、招标不规范、设立小金库、征地补偿不到位，等等，都是屡加严禁，已成常识。
近时电梯吃人，整改包括全国逐台检查电梯。再如火灾、塌楼、矿难、重大公共交通事故等，也会进行全国排查。虽然排查得怎样，或可存疑，但毕竟是排查了的。我想，高速公路取消收费期限，正成全国热点，为取信于民计，是否要进行一次全国排查呢?
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