可一点进正文,不免有些失望。首先,所谓“放宽”,30岁这条年龄划线实际上并不那么“慷慨”。根据联合国及世界卫生组织2013年重新确定的年龄分段,44岁以下都叫青年人。把如此多大好青年排除在招聘条件之外,是对人力资源的极大浪费。第二,30岁以下,为什么一定要是“年轻妈妈”?也不知是媒体随口一说还是航空公司的规定,若属实,这是要给未婚未育的30岁女性多大压力。
大约十年前,我第一次去瑞典,乘坐北欧航空,发现机上空姐不仅看上去普遍四五十岁,而且体量宽大,既不取悦男乘客,也不像传说中那样节省航油,但并不影响服务品质。后来出行多了,对空嫂空妈什么的也就见怪不怪。
所以,空姐这一行到底能干多久,年龄是否成阻碍,其实因人而异。各人身体条件不同,服务年限有长有短,硬性规定在30岁以下,我真看不出有何必要。
当然,我这么说并不是否认做空姐所需要的其他素质,比如出众的身体条件、高抗压力,还有强大的危机应变能力。但跟国外一些航空公司比起来,为何国内航空公司空姐普遍年纪轻、服务时间短?跟工会、劳动保障、就业平等机会申诉机制有没有关系?业界现实值得反省。
此外,根据台湾航空界的一份调查,45%的空姐“经常”或“偶尔”遭到性骚扰,骚扰来源最多的是乘客,高达72%;其次是同事,近25%;来自机师的骚扰达16%。虽然空姐遭性骚扰如此频繁,但近半的受访者说公司没有防范规定,大陆航空公司有没有类似情况,会不会造成空姐工作环境恶化从而影响继续从业的意愿,都是不可忽略的问题。
如此看来,“妈咪空姐”这样的新闻,反而模糊了空姐职业面临的真正问题,到头来只是一场空欢喜。更何况,我看到有人已经在网上讨论起“辣妈”们如何火辣、如何容易“出轨”了,让我觉得南航真应该多招些机上警察而不是空少空姐。
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