近日，美国媒体评选出十大最“省电”车型，没有意外，这次榜单依旧还是被新能源汽车霸据著。不过为了公平起见，新能源汽车(EV、PHEV)跟普通燃油车进行了划分，据以前的榜单来看，普通燃油车领域日系混动版是常青树，但是在新能源领域日系身影几乎消失……
　　为了读者方面理解，先对“MPGe”做个简介。为了方便将EV和PHEV/普通燃油车的燃油经济性区分开，美国EPA(美国环保署)采用了能量当量计算方法，以33.7度电相当于1加仑汽油，折算出EV的能效，以“MPGe”为单位，以区别普通汽油车的“MPG”，这个单位值是越高越好，和我们常用的百公里油耗值正好相反。
　　右图为新能源汽车前十榜单：
　　从这份榜单可以看出，并不是纯电动最省电，可能很多读者就不懂了，纯电动竟然比不过宝马i3这款增程式(带发动机)，这是因为，EPA将电耗与油耗进行了“等价”单位转换(33.7度电相当于1加仑汽油)，所以，换算之后一度电或者一加仑汽油跑的越远排名就越高，这个很像本田的节能车大赛，这种算法更加贴近事实，跟国内的油耗算法完全不同，对于插电式混合动力，国内厂家宣称油耗2升以内，但是车主实际开到的估计要八九升。
　　另外，除了特斯拉MODEL S是中大型车，其它的都是小型车，说明小型车电耗更低，这也符合实际逻辑，也是轻量化对省油/省电的重要性验证。