沙地里双臂坚绷，狠狠深挖，指甲缝塞满泥沙，又紧张，又好笑，大海潮水不知何时就会淹上来。
　　终于地平线上出现了另外一对越野者的身影，简直就是救世主。
　　我们赶紧从地底爬上路面，挥舞著双手把他们叫停，援兵来得正是时候。
　　对方跳出车厢，脏辫发綹，白衣，简直像圣经中描述的幽灵。
　　“嗑药了?还是喝高了?”
　　他问。
　　“呃……没有啦，哥们。”
　　我做梦都不会想到，福特Ranger Raptor的故事一开始就被卡住了。
　　我脑子里的剧本可没这么写。
　　毕竟这是一只所向披靡的猛禽，超硬风格，铁汉座骑。
　　但是，蹬上一对牛仔靴，不代表就会成为约翰·韦恩(John Wayne)，同样，坐上一辆Ranger Raptor(售价84990纽币)，也不会让我们这样一对运气不好的小镇居民，就变成越野行家。
　　这些都不是Raptor的错。
　　无论汽车制造商做多少准备，也不能防止驾驶员自己不慎而犯错不是?
　　幸运的是，两个准备充分的冲浪者用他们简陋的尼桑Patrol把我们给救了——终于重新站在坚实的陆地上，我们垂头丧气，但也幸亏完好无损。
　　如果不是指望从Muriwai海滩挖洞打穿地球跨越地心，新款的福特Ranger Raptor无疑是市场上最为凶悍强大的越野车。
　　强化加固的护板和穹拱覆盖加宽边沿，配备33英吋BFGoodrich全地形轮胎，为潮湿、泥土、沙地和雪地环境等提供更为优越的抓地能力。
　　开上这样一辆雄风凛凛的越野车，路人皆为之侧目。
　　车厢内饰依然是一贯的福特经典配置设计。
　　仪表板，显示屏，蓝调缝制皮具，标准的Ranger座椅给人以舒适感觉，运用可加热技术，绒面皮质。
　　镁合金桨式换挡器和新款方向盘均为Raptor独家产品，其余采用牢固耐用型塑制品。
　　但是，虽然看不见但却最重要的，当然是引擎。
　　这是一款2升四缸双涡轮增压柴油发动机，功率为157千瓦，扭矩为500Nm，在1750-2000rpm之间，比福特广受欢迎的3.2升五缸发动机多10kW/30Nm，扭矩与HoldenColorado(以及HSVSportsCat系列)相当。
　　因此它也令人惊讶地显示出愉快胜任日常通勤任务的能力。
　　在低转速下，行车非常安静，与福特新的10速自动变速器配合良好。
　　把脚踩在踏板上，它显示出比3.2升同类车型更大的动力——这要归功于设计上对转速的追求，以及在与另一款高端涡轮发动机合作之前提供即时响应的二级涡轮发动机。
　　更小的引擎意味著更好的燃料消耗——不过是一般而言，当然不存在绝对的本质区别。
　　在高速公路上我们开到7.2升/100公里，而在多种路段结合的回合中，我们的平均数达到了9升/100公里，略高于福特的8.2升/100公里的要求，但2400公斤/分钟的表现仍然不可不谓令人印象深刻。
　　正如我们在Darwin试用发布报告中所提到的，对于2升档级而言相当理想。
　　而在高转速情况下，马达轰鸣，令人心驰神往——就像介乎五缸发动机和水平对向引擎的中转站。
　　然而，问题是福特的忠实拥躉很难理解所有这些数字和规格，也很难将其与高性能汽车的理念结合起来。
　　事实上，Raptor的10.4秒0-100公里/小时的飞驰表现不太可能给很多人留下深刻印象。
　　这一成绩固然不同凡响，但比较下来，3.2升的引擎堪值四缸发动机的成本投入。更不要提Volkswagen Amarok V6 Adventura，能力达到8秒钟100km/h。
　　因为这些元素，Ranger Raptor可能将在一般人的眼中甚至被视为部分性能不合格。但显然这是一种遗憾，因为那些此前做出决定的人错过了在所有段位当中与其它车型相比最与众不同的特性。
　　在碎石路面上，它是一个天才。
　　原因有很多，其中大部分可以通过艰涩难懂的数字得到体现。
　　进近角、离开角和过渡角分别为32.5度、24度和24度。
　　地面间隙为283mm，有助于将涉水深度扩展达至850mm，车轮行驶里程比其它同类增加30%之多。
　　但也像一般情况那样，数字只能说明部分问题。
　　然而，也许Ranger的越野性能最令人印象深刻之处，并非在于车轮行驶里程，而是在困难环境中对车轮行程所感知的缺乏。
　　一般人所认为的那种不和谐的感觉很少会被传导进入车厢内部，尤其是在颠簸路面的反弹震动方面。
　　这几乎完全归功于Fox Racing 2.5英吋的内部旁路减震器，一定程度上它消弥了来自糟糕路况的大部分的崎嶇不平，同时通过方向盘稳定保持信心十足的驾驶感。
　　这是一种奇妙的平衡，使Raptor在碎石路面上显得与众不同。
　　如果要想在任何地面之外的其它任何方面感受到更多乐趣，唯一的办法就是去售后市场。
　　根据其中方案之一，较为软性的设置将使得拖曳能力从3500公斤降至2500公斤。
　　侧向行驶颠簸震荡都影响不大，双涡轮增压架构与Revvy Demeanour堪称越野完美搭配。
　　所以，最终要指出的，是其直行缺陷、高昂的价格，以及拖曳能力损失。
　　如果你希望要寻找一辆主要用于常规道路行驶的Ranger系列车型，XLT或Wildtrak可能更适合你的需要。
　　但是，对于那些富有探险精神、想要野性飞扬、想要时不时在人群中脱颖而出的社交达人来说，Raptor肯定是同类产品中的首选。
　　不过记得带上一把军工铲，以防万一。