美国白宫首席经济顾问库德洛(Larry Kudlow)表示，美国政府正在考虑取消对电动汽车的补贴，但没有说明将以何种方式取消国会制定的这项激励措施。
　　库德洛表示，电动汽车补贴“会在不久的将来全部结束”，当被问及具体时间时，他补充说，补贴将在2020年或2021年终止。
　　他同时称，美国政府没有计划将削减通用汽车的各项补贴。此前，特朗普在推特上猛烈抨击通用汽车关闭工厂、裁减数千个工作岗位，威胁指示各机构研究如何削减通用获得的联邦开支。
　　库德洛没有提供白宫将采取何种措施取消或改变电动汽车税收减免的细节，这需要国会通过一项法案。
　　目前，施行的联邦税收抵免政策为在美国售出的每一辆纯电动汽车提供高达7，500美元(约合5.2万元人民币)的补贴，当某一车企所销售的纯电动车型达到20万辆时，该补贴将减少一半，并逐渐缩减至消失。特斯拉已经处在这个转折点，而通用汽车也即将用完20万辆的额度。
　　库德洛表示：“从政策方面而言，我们希望终止所有此类补贴，包括奥巴马政府时期实施的可再生能源补贴等其他补贴。”
　　美国国会议员已经试图通过提高20万辆销量的上限来延长这一优惠，但众议院共和党人公布的法案并不包括通用汽车和特斯拉等联合政府寻求的电动汽车税收优惠的延长。
　　此前，特斯拉、日产和通用汽车等15家公司成立了一个新联盟电动汽车联盟(EV Drive Coalition)，旨在改革美国现有的电动汽车补贴政策。汽车厂商担心补贴金额的减少甚至消失会导致电动汽车的销量大幅下滑。
　　因此，该联盟迫切希望政府能解除这项政策对每家电动汽车制造商销售车辆的数目限制，通过立法来调整美国电动汽车的补贴政策，以确保“为更多的消费者在更长的时间内提供更好的服务，并刺激美国电动汽车的市场增长。
　　作为全球最大的新能源汽车市场，中国从今年起政策补贴逐渐退出，直至2020年全部退出。实际上，从2017年开始，中国新能源车补贴一直在走下坡路，比如2017年补贴在2016年基础上整体退坡20%，而在2018年，退坡力度加大，而且更细化。
　　尽管政府补贴力度正在逐步减弱，但中国新能源汽车市场的热情仍然高涨。根据中汽协的数据，10月份，新能源汽车销量为13.8万辆，同比增长51%。1-10月，新能源汽车累计累积销量为86万辆，同比增长75.6%。