根据奥克兰交通局(AT)委託进行的年度调查结果，奥克兰人中有三分之二(65%)认为自行车道对城市有好处，他们也欢迎自己居住的社区设有自行车道。
　　本地调查的整体支持率为57%，其中34%表示“非常支持”。有11%的市民不支持骑自行车，8%表示“非常不支持”。
　　这些数字表明，自行车支持者与反对者的比例达到5比1。但调查也表明，支持和反对两个阵营中的大多数人反映都比较强烈，即他们可能会特别支持或非常反对。
　　共有1459名受访者参与了4月份这项调查。本次抽样调查采取了变量加权方法，受访者的年龄、性别均有所不同，居住地点散落分布。
　　过去五年里AT一直在进行这项调查，有几个趋势已经明朗化。
　　最大的趋势涉及到人们对自行车的趋向态度。2015年，只有22%的人对奥克兰的整体骑行状况表示积极态度。近一半(48%)人看法消极。
　　然而，这些数字在短短四年内已完全颠倒。如今，47%有积极看法，2%持负面看法。“中立”或“不知道”的百分比则分别保持在16-18%和10-12%。
　　AT的步行、骑行和道路安全经理Kathryn King表示，她认为自行车道对人们改变观点的影响非常关键。
　　“我们在过去几年里建立了很多基础设施，”她说，“自行车道，学校周围的共享道路，以及所有这些，它们对人们对自行车的感受有著积极的影响。”当被问到自行车道是否也令人不满时，King说道，“确实有批评的声音，我们知道。但是调查显示，反对者并不像你们想像的那么多，而且他们的数字在下降，而不是在上升，我们现在得到的支持更多。”
　　超过50万的奥克兰人(38%)现在都被认定为骑车人，意味著他们至少偶尔会骑自行车。这比2014年的20%有所增加：五年来几乎翻了一番。而拥有自行车的奥克兰人的比例更高：51%。
　　而且似乎看来，骑自行车的中年男性可能很快就会成为濒临灭绝的物种。调查中一半的骑行者均为18-34岁，三分之一的受访者都是女性。
　　同时，表态“拒绝”自行车的人的比例从2015年的47%下降到现在的41%。在过去的两年中，每周至少使用过一次汽车的比例下降了6%。