7月26日，奥克兰市议会和政府已就扩建奥克兰市区环线铁路(City Rail Link，简称CRL)的计划达成一致。
　　该决定是在CRL原规划经发现不能反映奥克兰铁路乘客量激增的情况之后做出的。
　　新计划的达成意味著现在可以考虑招标，扩大隧道规模，加长新火车站的站台容纳九节车厢而不是六节，建设Karangahape Rd车站的第二个入口，以及其他相关的工作。
　　按照原计划，CRL的地下铁路线每小时可容纳3.6万名乘客，预计这一数字将在2045年达到。新规划会让这个目标在2035年就能达成。
　　交通部长Phil Twyford表示，这些变化将确保在2024年CRL开放时，奥克兰人将获得现代化且高效的铁路服务，使整个交通网络在未来几十年受益。
　　“十年来，运输基础设施的投资不足已经使奥克兰几乎停滞不前，”Twyford说，“今天的决定让我们避免重复过去的错误，因为在开放奥克兰海港大桥的10年里，就必须从四个车道扩展到八个车道了。”
　　与扩大CRL工作范围相关的成本是保密的，而采购工作的招标过程正在进行中。
　　一旦收到投标书，明年年初就会就更确切的成本数字。
　　CRL的费用，包括任何额外费用都将由市议会和中央政府以50:50的比例承担。