针对多条线路校巴取消，奥克兰交通局(AT)作出回应，称一辆巴士运营每年需要花费5万到10万纽币不等，而通常情况下，该巴士只能服务于某条单一的学校路线。
　　最近，奥克兰的校巴取消事件闹得沸沸扬扬，校方抗议，认为校巴变动对学生的学习生活造成严重干扰。而处在风口浪尖的AT也终于坐不住了，开始为自己辩护。
　　AT表示，超过7成的学生是通过常规公交系统往返学校，议会只为没有公交选择的校区提供校巴服务。
　　记者了解到，自从7月8日新公交路网施行后，许多家长开始选择开车送孩子上学。
　　新的交通规划致使AT遭遇大量市民投诉。受影响范围包括聚集众多公校和私校的Epsom地区，Sacred Heart和Glendowie colleges的学生，甚至连经常搭乘公交前往Green Lane医护中心的老年人也被告知减少了发车频次。
　　事实上，类似事件已经不是第一次出现。去年，奥克兰东区超过1400名家长发起联合请愿，迫使AT恢复校巴，并改善其它巴士服务。AT坦诚，没有做好与家长的沟通工作。
　　AT发言人表示，作为城市新公交路网的一部分，AT需要衡量校巴是否有继续存在的合理性。
　　针对不同情况有不同处理方法，在一些地区，公共交通能够更好满足学生的日常通勤需求，而另一些地区则增加了校巴班次。
　　“现存校巴路网并没有从长远的角度进行全面考察，很多路线只在上午或下午运营，而在其它时间段停止服务。运行系统过于复杂，最终导致家长和学生无法理解。”
　　以位于Bucklands Beach的MacLeans College为例，学生抱怨下午的校巴减少。但事实上，该校区校巴在调整前为上午2辆，下午4辆，而现在是上午、下午各3辆。
　　“所有公共交通都是从同一个预算中支取资金，我们不能厚此薄彼。MacLeans College多增加一辆校巴，就意味著其它某个地区要减少一辆巴士服务。”
　　不过与此同时，AT也承认如果在调整前能够跟学校提前进行有效沟通，那事情会进展更为顺利。
　　据悉，路网变化公布时离施行日期仅有数周，而且是以既成事实的形式公示于众。