奥克兰交通局(AT)计划在市中心引入每小时30公里的限速，保护行人、自行车和居民的安全。
　　新的限速不仅覆盖传统CBD区域，Newmarket、Mission Bay和一些开放道路限速也将降低。
　　这些限速建议将在11月进行公众咨询。
　　为了减少奥克兰急剧上升的严重事故，AT希望将10%的城市道路速度降下来。
　　区域中心的道路，比如位于Newmarket的Broadway和Mission Bay的Tamaki Drive等限速将降至30km/h或40km/h。
　　将降至80km/h的乡村道路包括西部的Coatesville-Riverhead高速公路，北部的Matakana Rd和南部的Alfriston Rd。
　　2013年至2017年期间，奥克兰的道路交通死亡人数从48人增加到64人，严重伤害人数从438人增加到749人。
　　仅有2.2%的严重事故发生在CBD，但HeartoftheCity首席执行官VicBeck告诉NZHerald，涉及行人、自行车和摩托车的事故数量较多。
　　她说，Queen St和Wyny ard Quarter、Viaduct的部分地区已经有30km/h的限速，推广这个范围是积极的举措。
　　市长Phil Goff表示奥克兰必须解决道路安全问题，但不会公开支持市中心30km/h的限速。
　　“我希望奥克兰交通局在速度限制方面的决策是以证据为基础的，并且可以降低道路死亡人数。”
　　“市中心限速可能不会对一天中大部分时间的车流状况产生实际影响，因为交通密度已经减缓了车速。”
　　AT的网络安全集团经理Randhir Karma表示，CBD主要道路的平均速度一般都低于30km/h，限速不会影响行驶时间。但是的确有不少超过限速的情况。
　　“当路上有很多行人和骑车人时，(这个速度)并不合适。”
　　“如果行人被30km/h的车辆撞到，死亡几率是10%。如果那辆车速度是50km/h，死亡几率是80%。”
　　本月早些时候，AT董事会主席Lester Levy和首席执行官Shane Ellison向市议会的计划委员会介绍了这个限速计划，获得了一致支持。