根据日本政府6月份的一份报告，2018年，年龄在75岁及以上年龄的司机造成的致命事故数量仍是年轻司机的两倍多。更具体地说，75岁以上的司机每10万人次就造成8.2起致命车祸，“约为74岁及以下人的2.4倍”。
那么，日本应该做些什么来改善这一问题呢?
定期做认知能力测试
确保对高龄司机的尊重
报道称，与年长的家庭成员讨论放弃驾驶的问题，对任何国家的人来说都是困难的。高级研究员金田俊彦说：“重要的是要采取措施支持公共安全，同时有尊严地对待年长的司机。”
在日本中南部的静冈县清水市，丰田汽车的质量顾问和销售人员牧野富美(Tomomi Makino)亲眼目睹了生活方式的改变给老年司机带来的失落。她说：“很多人轻易就会说，上了年纪的司机应该交回驾照，但我们不应该忽略这些人的感受。”他们的汽车和驾驶已经“成为他们生活中必不可少的一部分”。
在农村地区，老年人数量最多，公共交通也很有限，失去驾照对老年人的打击尤其严重。没有汽车，他们就不能去购物或见朋友，无法进行正常的生活。
根据日本警察厅的数据分析，2017年，日本有40多万老年人放弃了他们的驾照，这是自1998年实施该计划以来的最高数字。
但是日本老年医学会和老年医学中心主任新井秀德并不认为放弃驾照是一个“好的趋势”，因为这有可能导致老年痴呆症患者数量上升。
新井秀德认为，他赞成定期对老年司机进行认知测试，以及重新培训驾驶技能，“以延长他们的驾驶年限”。
发放“有限驾照”
大力研究自动驾驶技术
那么，有什么办法既能减少交通事故，又能让老年人保持活力呢?近年来，日本汽车和科技公司在“自动驾驶”领域加大了研究力度，专门致力于帮助老年人。
长期以来，老年人一直是自动驾驶汽车的主要受众之一。但是，自动驾驶汽车要成为可行的解决方案，我们还有很长的路要走。
从短期来看，除了定期进行认知测试外，日本警方还将为那些认知功能或驾驶技能减退的人发放“有限驾照”。他们可以驾驶，但只能驾驶特定类型的具有特殊的、内置安全支持的汽车。例如配有自动刹车系统的汽车。
此外，各汽车公司也正致力于改装新车，以满足老年人的需求。11月，丰田汽车推出了一款小型双座电动车，专为短途驾驶设计，最高时速可达60公里，专门针对那些想要保持活力的老年驾驶者。
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