5个月内发生两起空难的波音737 MAX 8飞机，遭到了越来越多国家和航空公司的禁飞。
　　据不完全统计，目前已有21个国家停飞波音737MAX或者禁止其飞入其领空，包括埃塞俄比亚、澳大利亚、巴西、墨西哥、开曼群岛，亚洲的中国、印度、印尼、新加坡、韩国、土耳其、科威特，欧洲的奥地利、法国、德国、英国、挪威、冰岛、爱尔兰、波兰、比利时。
　　再加上埃塞俄比亚航空、开曼航空、墨西哥航空、巴西高尔航空、阿根廷航空、南非康姆航空、蒙古航空、摩洛哥航空、印度捷特航空、韩国易斯达航空，目前至少已有来自23个国家(地区)的航空公司宣布暂停波音737 MAX 8航班飞行。
　　英国
　　英国民航局(CAA)11日宣布，将暂时在英国境内停飞波音737 Max型飞机。
　　该机构发言人在声明中称，英国民航局一直在密切关注这一情况，鉴于目前没有足够的数据，作为预防措施，已经发布指示禁止该机型执飞任何航空公司的任何商业客运航班，抵达、出发或者飞经英国领空。
　　英国民航局称，这一安全指令将持续生效，直到另行通知。
　　中国
　　11日上午，中国民航局向各运输航空公司下发文件通知，要求暂停波音737-8商业运行。
　　通知称，“时隔不到5个月，波音737-8飞机发生两起空难，令人警醒。”鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本著对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，经研究，决定国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行。
　　文件中提及的波音737-8飞机，全称即73 7MAX 8。737 MAX是波音最新的单通道飞机家族，包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10机型。
　　至于中方的禁令会持续多久，中国民航局发布的公告已经明确表明，他们将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，再另行通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。所以现在很难预断一个具体时间表，而是要在确实能够保证没有任何安全风险的情况下(恢复运行)，这也是对所有乘客负责的态度。
　　欧盟
　　欧洲航空安全局(EASA)12日发表声明称，作为预防性措施，其已发布适航指令，要求从当天19时起，暂停欧盟范围内所有波音737-MAX8和737-MAX 9机型的运作。欧洲航空安全局还同时要求所有由非欧盟国家运营的上述机型民航航班暂停进出欧盟。
　　总部位于德国科隆的欧洲航空安全局负责整个欧盟范围内的航空安全监管。欧洲航空安全局当天晚间发表声明称，在埃航悲剧性的空难发生后，该机构正在采取一切措施以保障乘客安全。
　　欧洲航空安全局同时表示，事故调查正在埃塞俄比亚当局领导下进行。由于失事飞机是在美国设计和建造，美国国家运输安全委员会亦向调查当局提供支持。欧洲航空安全局同样向事故调查提供了协助。
　　欧洲航空安全局强调，目前事故调查尚处在进行之中，“要对事故原因做出结论仍为时尚早”。
　　法国
　　法国民航总局12日宣布，在埃塞俄比亚航空公司客机失事之后，鉴于其他国家相关做法，法国决定禁止波音737 MAX系列客机在本国起降和飞越领空。
　　法国民航总局当天发表新闻公报说，法国航空公司的机队中没有波音737MAX机型。鉴于埃塞俄比亚航空公司客机坠毁事故原因尚不清楚，“作为预防措施，禁止波音737 MAX客机在商业飞行中在法国机场起降或飞越法国领空”。
　　其他国家和航空公司
　　新加坡宣布从12日下午2点起，暂时停飞进出该国的波音737 MAX飞机暂停运行。土耳其交通部和爱尔兰民航局都叫停所有波音737Max8客机航班的飞行。德国交通部发言人称，将禁止该机型客机进入德国空域。荷兰政府部长级官员称，荷兰对该机型客机关闭空域。奥地利和波兰都禁止该机型客机进入本国空域，比利时和挪威也都关闭了空域。
　　挪威航空12日表示，在欧洲监管机构的建议下，该公司将暂时停飞其波音737 MAX 8客机。
　　该公司在一份声明中表示:“相关航空监管机构决定暂时暂停波音737 MAX的运行后，挪威航空在接到进一步通知之前不会运行任何此类飞机的航班。”挪威航空一共有18架波音737 MAX客机运行，预计到2021年底，挪威航空该飞机的总数量将超过70架。
　　波音：改进737 MAX软件程序
　　美国当地时间11日，波音公司发声明称，将改进波音737-8软件程序。波音公司在声明中首先对狮航JT 610航班遇难者家属表示哀悼，同时表示，自去年印尼狮航失事后，波音公司一直在改进737-8的飞行控制软件，包括机动特性增强系统(MCAS)、飞行员屏幕提醒、运行手册和机组培训。
　　波音在声明中表示，该改进系统预计在接下来的数周内向737-8飞机投放。目前，FAA并未对737-8机型提出更多改进要求。
　　美航空局：尚未获得结论数据
　　美国联邦航空局11日发布关于波音737-8和波音737-9(均属波音737MAX系列)飞机的通知，称外部报告显示两次空难有相似之处，“但调查刚刚开始，迄今我们尚未获得可供做出结论或采取行动的数据”。联邦航空局还说，如果数据显示有安全隐患，会“立刻采取适宜的行动”。
　　这份通知说，印尼狮航空难事故发生后，美联邦航空局对该机型进行过审查，结论支持该型飞机继续飞行。但美国联邦航空局也表示，将要求波音公司根据联邦航空局去年11月发布的指令，在不晚于4月对737-8飞机和737-9飞机进行飞行控制系统等方面的升级改造。波音公司将随之更新训练要求和飞行人员手册。
　　但联邦航空局的通知引起一些业内人士的争议。美国飞机乘客消费者权益保护组织“飞行者权利网”总裁保罗·哈得孙对媒体说，航空公司继续运营相关飞机是不合适的，美国联邦航空局这种“等等看”的态度给旅客生命和美国航空业声誉带来风险。