新西兰交通局(NZTA)公布了奥克兰海港大桥共享步道的首选方案。
　　该SkyPath方案采纳的设计是在海港大桥的南向交通侧修建一条5米宽、1公里长的自行车与行人专用道，直线连接Westhaven和Northcote Point，并且为未来的Sea Path提供接入口。
　　Sea Path是指在北岸的Northcote Point、Esmonde Rd和Takapuna之间修建一条3公里长的自行车与行人专用道，连接北岸南部的主要景点和公共设施。
　　新西兰交通局和提供原始概念的开发商SkyPath信托基金为步道方案已经争吵了十多年。直到今年2月，交通局才宣布于2020年动工，但设计方案一直没有出台。
　　SkyPath信托基金说设计方案是政府的进一步拖延策略。基金会计划在5月26日组织一场游行，抗议新西兰交通局对步道项目的破坏。基金受托人Christine Rose表示，虽然项目拥有资源许可、资金以及各界人士的支持，但十年过去了，交通局仍在设置障碍。
　　不过5月22日公布的独立调查显示，交通局在与SkyPath信托基金打交道的程中并无不当行为。调查同时指出，两家应该进行更好的沟通。负责调查的是Simpson Grierson律师事务所。
　　交通局临时总裁Mark Ratcliffe表示，机构将致力于改善与SkyPath信托基金的关系。
　　系统设计和交付总经理Brett Gliddon也承认SkyPath信托基金为实现步行和骑车通过海港大桥作出了不懈努力和贡献。他补充说最终选择的设计方案允许自行车道和行人道分开，将更有利于所有人的安全。
　　“我们相信，这将为今天的人们和后代提供最安全、最持久的解决方案。它将不仅仅是一个交通连接，”他说。
　　SkyPath新方案的道路是架设在桥墩上而不是悬空，因此不存在负载限制。这意味着步道和自行车道将不会有访问人数限制。每隔一定距离就会有宽敞的观景台，人们可以在观景台欣赏海港美景，而不需要担心阻碍行人和自行车通行。Gliddon介绍说一共会有三个观景台，每个的宽度超过2米，长约100米，作为休息场所具备充足的空间。
　　SkyPath项目已经被提出十多年，政府在去年8月宣布全额拨款资助这项6700万纽币的工程。交通局表示项目有望在明年初正式动工。