本田的中型CR-VSUV，现在已经是第五代了，在安全方面享有良好的声誉，而配备了驾驶辅助和安全技术的CR-V最新版本在这方面的表现将更好。
　　我们测试了中档全轮驱动(AWD)传感车型，该车型由一台新的1.5升双顶置凸轮VTEC涡轮增压发动机驱动，输出功率140千瓦，扭矩240牛米。这个发动机性能高效，比起以前CR-VS中使用的2.4升发动机，能产生更大功率。它也比以前的车型更经济。在我们使用这辆车的一周中，其平均耗油为8.9升/100公里。
　　驾驶CR-V时，首先可能会觉得发动机噪音比较大，但是很快，随着CR-V加速，这种想法就不复存在了。它从启动加速到100公里/小时需要9.3秒左右，对这么大的SUV来说还不错。
　　CR-V是一款五座车，座位就位后，可容纳497升行李。后排座椅折迭后，可容纳1694升行李。
　　在后备箱里面有一个全尺寸的备胎，并不是每辆新车都配有这种备胎。
　　此外，CR-V还具有1500公斤的制动牵引力。它所有的车型均有一个特别有用的额外功能：拖车稳定性辅助系统，可以在拖车失控前纠正所有危险的拖车摆动。CR-V有几款不同的配置，2WDS车型售价为33990纽币加ORC(上路费用)。AWD全轮驱动传感车型的最高售价为48990纽币加ORC，包括真皮座椅和天窗等奢侈配置。
　　我们试驾的车型是中等规格的全轮驱动传感车型，售价42990纽币。所有这些价格都含5年无限制公里保修和24/7路边救援。
　　在道路上驾驶时，CR-V全轮驱动系统可以轻松平稳地驶过城市里的减速带。操纵起来平衡性很好，不像我们测试过的一些SUV那么锋利。乘坐也很舒适，在驾驶CR-V的两次长途旅行中没有司机或乘客觉得难受。
　　在驾驶员正前方的仪表板上，安装有性本田最新CR-V：安全水平再创新高能很好的数字显示屏。变速杆安装在仪表板中央，驾驶员可以很容易地够到。
　　总的来说，车厢内很舒适，设备也很实用，有不少大大小小的储物箱和杯托等，可以存放各类物品。
　　驾驶员的座椅是手动调节的，不过座椅很舒服，但是如果有多个驾驶员经常轮流使用车辆，可能会有点麻烦。
　　几乎你能想到的东西它都提供了，包括自动灯光、雨刷设置、感应气候变化自动调节的空调，正如我们对本田CR-V的期望：装备、装配精良。
　　与2018款车型相比，今年CR-V的最大进步是发动机和传感组件的改进，由八个新功能组成。主要的改进是自适应巡航控制，控制装置就在方向盘上，设置所需的速度和调整速度都十分简单。
　　传感包里有一个碰撞缓解制动系统和前向碰撞警告功能，幸运的是，在我们的试驾过程中，我们不需要调用该功能。该套装还包括一个道路偏离缓解功能，该功能可以相对地将车辆保持在正确的车道上。
　　在试驾过程中，我们使用过传感组件的第八个受欢迎的功能，即自动远光灯调节功能。
　　当迎面驶来的车辆靠近时，这一功能会自动使前灯变暗，让驾驶者减轻担心影响对向开来的车辆的焦虑。
　　所有这些功能和配置集合在一起，就打造出了一款安全性高、能力强、有保障的中型SUV，一款更轻松、更安全的汽车。