据报道，福州航空和祥鹏航空已正式就737MAX停飞事件向波音公司提出索赔。
　　山东航空股份有限公司23日表示，鉴于3月11日以来山东航空7架波音737MAX停飞及已订购的该机型飞机延迟交付，对山东航空造成了经济损失，山航已正式向波音公司索赔。
　　中国国航相关负责人22日证实，中国国航已就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失，正式向波音公司提出索赔。
　　同一天，南方航空也被证实已正式致函波音公司，就波音737MAX停飞及前期订购的波音737MAX延迟交付造成的损失提出赔偿要求。
　　此前，东方航空和厦门航空也已经正式提出索赔。
　　23日，深圳航空有限责任公司及其控股子公司昆明航空有限公司，以及海南航空，均就波音737MAX8飞机长时间停飞以中国10家航空公司索赔波音要赔多少钱?
　　女子得颈椎病做完推拿差点“瘫了”
　　每天看电脑、玩手机，颈椎病、腰椎病已经成了上班族的常见病。中国深圳市民林女士(化名)因为工作需要长期面对电脑，犯了颈椎病，晚上睡觉都睡不好。
　　林女士只好去做推拿，但推完之后不仅疼痛加剧，身体连动都不能动了，被紧急转到位于深圳的中山七院骨科治疗。中山七院骨科主任刘少喻提醒，千万不可随意推拿，小心造成瘫痪。
　　颈椎病犯了去推拿，差点“瘫痪”
　　林女士参加工作十多年，平时工作都需要面对电脑，常常一坐就是一整天。前段时间，林女士早晨醒来发现，自己右边上肢痛、肩胛骨痛、胳膊痛，站着时还好，可要躺下来睡觉时，疼痛更加严重。
　　没有办法平躺着睡觉，林女士就这样被折磨了好几天。“晚上睡不好，要醒好多次，所以想去做做推拿按摩缓解一下。”林女士介绍，于是她去美容院找了熟手“按摩师”做了推拿按摩。
　　没想到这一推拿，却推出了严重后果。之前，林女士的疼痛尚能忍受，但按摩推拿完后，她的疼痛升了好几级，“那种疼痛就跟生孩子一样”，吃了止痛药也不管用。更可怕的是，林女士的身体已经不能动弹。
　　这下让林女士和家人都急坏了，为什么做了按摩推拿，身体直接“瘫痪”
　　了，动不了呢?做了核磁共振发现，林女士颈椎5-6椎间盘突出，压迫脊髓，于是林女士被立即转到中山七院骨科，等待她的可能是手术治疗。
　　中山七院骨科主任刘少喻教授介绍，林女士转院过来时情况很严重，身体已经动不了，这是推拿导致病情加重。在为林女士会诊时，刘少喻建议林女士先做康复治疗，如康复治疗不行，再行手术治疗。
　　“一开始只知道自己痛，后来发现手的力气也不行，运动也受到影响。”
　　林女士说，当时痛起来时，把手往外伸，发现没有力气，胳膊上抬使不上劲，现在力气恢复了。
　　在刘少喻的亲自指导下，林女士戴着颈托开始康复治疗，慢慢地，身体可以动起来了，经过三个月的康复治疗，林女士目前已经恢复的不错。
　　刘少喻介绍，“根据病人症状，不需要开刀时尽量不开刀。”林女士经过康复后已经免除了手术之痛，今后只需要多加注意，把颈部肌肉力量增强，将自己的身体状态维持好。
　　医生提醒：颈椎腰椎不好，千万不可随意推拿刘少喻是国际脊髓学会中国脊髓损伤学会副主委，中国残疾人康复协会脊髓损伤专业委员会-国际脊髓学会中国脊髓损伤学会常委，广东省医学会脊柱外科分会和腰椎学组顾问。
　　在门诊中，刘少喻经常碰到像林女士这样的案例。刘少喻介绍，之前就有一个惠州的患者因为颈椎病去推拿，直接瘫痪了，后来找到他做手术，才重新站起来。作为一个脊柱外科医生，他特别反对患者随便去推拿。
　　“像现在很多练瑜伽的，也千万不要随便练，很容易出问题。”刘少喻说，“脊柱类疾病是三分治，七分养，千万不要异常活动，越推拿越麻烦。所以医生要懂得把养病的方法交给患者，患者的依从性好了，就会按照医生说的去做。”
　　他也反对拼命给患者做手术。
　　“人的脊柱就像房子的大梁一样，主结构是不能随便装修的。我常说，很多脊柱疾病就像感冒一样，自己会好，叫自限性疾病。”刘少喻说，“面对患者能不做手术的就不做。
　　脊柱就像钢筋一样，骨头之间连着韧带，肌肉就像水泥一样，韧带就是固定的螺丝，三个方面缺一不可，有的时候骨头出现了问题，有一点松动，但通过肌肉锻炼，就可以稳定骨头，所以肌肉锻炼很重要。”
　　4月10日，一架波音737MAX8飞机在西雅图做测试。
　　及订单无法按时交付所造成的损失，正式向波音公司提出索赔。
　　据悉，中国目前共有96架波音737MAX停飞。其中，国航15架、南航24架、东航14架、海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。
　　在此之前，已有其他国家航空公司向波音索赔。据路透社消息，挪威航空在3月13日表示，将向波音公司寻求赔偿，以弥补因坠机事件而导致的收入损失和额外成本。
　　这家航空公司拥有18架“MAX”客机。
　　今年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机坠毁，157人遇难。
　　去年10月29日，印尼狮航一架737MAX8坠海，机上189人无人生还。
　　两起空难后，波音737MAX飞机在全球停飞。
　　观点：诉求正当，可能金额巨大中国外交部发言人陆慷21日在例行记者会上表示，波音公司737MAX飞机在全球范围被停飞的原因是出现了安全隐患，有关技术问题至今都没有得到解决。“关于企业之间的商业行为，我们不便作评论。但我相信所有人都会同意，任何企业依法申索自己的合法合理利益是无可非议的。”
　　据悉，停飞给美国航空、西南航空和挪威航空等用户造成了超过6亿美元的损失。
　　《航空知识》杂志主编王亚男表示，停飞的时间越久，损失越大。以前航空制造企业给航空公司造成的损失多数为个案。但这次事件中，因该机型飞机已经大面积投入使用，“我估计它(一家公司)被索赔的金额可能是千万美元级的，甚至可能不止于此。”
　　中国民航管理干部学院教授邹建军则表示，具体赔偿金额要看具体合同规定，不同合同约定的赔付方式有所不同。邹建军谈到，一种方式为按停飞时间的具体天数进行赔付结算，并约定赔付上限。也有一种方式为按照订单金额赔付。“有的合同中都会规定赔偿金额最多不超过飞机订单的总额。”邹建军表示。
　　据报道，最保守的估计，波音公司将向全球赔付50亿美元。而如果事实证明知道技术问题却隐瞒不报，索赔金额将达到更高水平。
　　波音是否预知系统缺陷?
　　本月18日波音公司首次承认，其737MAX系列机型飞行模拟器软件存在缺陷。
　　波音公司18日在一份声明中表示：“波音公司已经对737MAX系列机型飞行模拟器软件进行了修正，幷向设备操作人员提供了额外信息，以确保模拟器在不同的飞行条件下都具有代表性。”波音公司表示，飞行模拟器软件无法再产生类似3月埃航空难与去年10月印尼狮航坠毁时的特定飞行状态。
　　法新社称，这是波音公司首次承认其737MAX系列机型的飞行模拟器软件存在设计缺陷。但波音公司并未说明最早发现相关问题是在何时，以及当时是否通知主管机构。
　　据悉，自动防失速系统(MCAS)全称为“机动特性增强系统”，是一种应用于737MAX机型的自动安全软件，其设计初衷是协助机长避免错误地把机头提升至过于危险高度，阻止飞机失速。但在异常情况下，该系统可能导致机头被意外降低，且降低幅度会非常大，导致无法回调而坠机。
　　“MCAS系统不存在设计缺陷。”波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格4月底曾强调。
　　他说：“我承认，事故中，由于传感器读数出错，意外触发了MCAS系统。这是两起空难唯一的相似处。但是，事故是一系列因素引发的结果，不是单一原因造成的。波音公司的软件、传感器问题只是空难的一部分原因。”