改变奥克兰面貌的海港大桥今天迎来60岁生日。
　　为了庆祝这一重要的日子，从本周三到下周一，Vector每晚都会在桥上展示灯光秀。
　　从下午6点到10点，3-5分钟的灯光秀将每半小时上演一次。
　　奥克兰海港大桥是1959年5月30日正式开放的。
　　整座大桥的混凝土和钢结构呈“衣架”式，中间跨度达243米，船只可以从下面通过。
　　1860年，人们首次提议在该地修建一座桥梁，但对于新建不久的奥克兰来说，造价过于昂贵。直到20世纪40年代，这个想法才真正开始付诸实现。
　　受港口分隔的阻碍，上世纪50年代中期，北岸的增长率还只有奥克兰平均水平的一半。渡轮是穿越Waitematā港的主要选择。对于有车一族来说，从Devonport到奥克兰CBD，另一种选择是开50公里，经过Riverhead。
　　有人提议建一座有五车道和两条人行道的桥，但人们认为这也太贵。最终的方案是建一座没有人行道的四车道桥梁，造价751.6万英镑(约合今天的3.46亿纽币)。
　　直到1984年，汽车过桥都要收费。起初，汽车司机要支付2先令6便士(25分，相当于今天的5.75纽币)。
　　很快，事实证明，对于汽车城奥克兰来说，4条车道太少了。1969年，在原有结构的两侧又增加了双车道夹接桥，该项目完成后，桥上增加了4条车道。
　　1990年，桥上安装了可移动的隔离带，以防止汽车迎头相撞，并改善高峰期的交通流量。
　　新西兰交通局说，位于Takapuna交通运营中心的工作人员会通过摄像机监控这座桥的交通。他们会评估交通流量，并根据需要呼叫紧急服务和拖车。
　　随着奥克兰人口的增长和交通需求的改变，这座桥毫无疑问会迎来变化。
　　交通部门正在为行人和自行车骑行者在大桥旁设计建造一条附加道路，项目预计明年开工。
　　多年来，人们一直在讨论从奥克兰中部到北岸再修建一座跨海大桥或一条海底隧道的可能性。新西兰交通局和奥克兰议会表示，他们预计将在今年年中公布最新的“港口连接”调查报告。