百度CEO李彦宏意外遭人泼水，但此插曲并未打断整场大会。7月3日，在百度AI开发者大会上，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇公布，百度L4级别自动驾驶城市道路测试里程已经突破200万公里，测试车辆达到300辆，目前已在13个城市测试。
　　李震宇称，百度自动驾驶即将进入新的阶段，即从原有的测试阶段转向小规模试运营。据北京监管部门，在北京2018年的自动驾驶路测中，百度2018年的测试里程近14万公里，占总测试里程的91%。李震宇称，整个过程中零安全事故。
　　不过百度路测数字和全球领先者仍有差距。Alphabet旗下公司、原谷歌自动驾驶项目Waymo公布的路测总距离已经超过1000万英里(约合1609万公里)。
　　“为了(自动驾驶)规模测试，前装量产线必不可少.”李震宇称，百度与一汽红旗共同打造的首个L4级别乘用车产线目前已经开始投产，告别过去自动驾驶车依赖改装的时代，每3.6分钟可以下线一台L4级别的乘用车。会上未公布量产数量和目标。
　　首批车辆将运往长沙进行测试;百度将在长沙建设全国最大规模的L4级自动驾驶车队。此前，百度已获得45张长沙可“载人测试”自动驾驶牌照。L4级别指高度自动驾驶，即主要依靠人工智能实现驾驶。2019年底，普通市民即可在长沙打到无人驾驶出租车。
　　现场，李震宇还向观众展示了无人驾驶出租车项目“ApolloGo”的百度智能小程序界面。他还提到，Apollo已经与众多开发者在9大场景，完成多样化的“新物种”创新并相继落地，包括无人零售车、景区智能漫步车、智能清扫车、无人挖掘车以及本次大会首次亮相的酷黑自动驾驶教学小车。其中，阿波龙已搭载4万名乘客，在25个城市落地运营;新石器无人零售车已提供零售服务16万次;金瑞麒智能漫游车已签约43个景区。
　　截至目前，Apollo生态合作伙伴规模已达156家。
　　此外，Apollo5.0量产限定区域自动驾驶正式发布，包括Apollo开放平台以及Apollo企业版两大升级。其中Apollo开放平台全新开放数据流水线，使开发者可以通过云端30分钟完成一辆车的动力学标定，一周可完成百辆标定。Apollo企业版则全新发布无人驾驶出租车、智能信控两大量产解决方案，重点升级无人驾驶小巴、自主泊车、小度车载OS三大能力。
　　7月1日，百度还宣布获得了首批五张T4级别自动驾驶测试牌照，由北京市自动驾驶测试管理联席小组发布。百度因此成为中国第一家获得此级别牌照的企业。获得T4牌照意味着自动驾驶车辆具备了在复杂城市道路自动驾驶的能力。
　　李彦宏在会上宣布，将和吉利控股集团在智能网联、智能驾驶等方面合作。从同日发布的吉利车型博越PRO开始，吉利汽车的车载系统将全面接入百度的小度车载交互服务。
　　到场的吉利控股集团董事长李书福称，未来的汽车将不仅拥有智能大脑，而且在线线下高度融合，能够实现车家互联、万物相连。中国汽车品牌应该主动扎进智能变革的巨大历史机遇，这是转型升级和高质量发展的必由之路。
　　目前搭载百度车联网系统的汽车品牌超过60家，除吉利之外，还包括奇瑞、长城、福特等。小度车载覆盖语音识别、语义理解、内容推荐等能力，此次接入的吉利车载系统GKUI于2018年3月发布，累计用户达108万。在百度之前，吉利的车载系统也已和腾讯车联、高德地图等应用服务对接。
　　百度是国内最早研究智能驾驶的企业之一，但在人员流失、策略变化下，距离规模商业化仍有相当距离，尚处投入期。眼下百度面临业绩压力，一季度现上市以来首次亏损，新兴业务势必要加快落地。