新西兰航空公司代表委员会(Board of Airline Representatives，简称BARNZ)对飞往澳大利亚的经济舱机票费用进行了分析，发现平均而言，机场基础设施费用约占23%，政府征税占26%，空中交通管制费用占4%。航空公司只占机票费用的47%，不到一半。
对航空业冲击巨大
上述数据发布之际，新西兰航空公司(简称“纽航”)和澳洲航空公司(Qantas)发出警告称，受到新冠肺炎疫情的影响，它们的全年利润可能分别受到7500万纽币和1.56亿纽币的冲击，它们都已削减了飞往亚洲和塔斯曼地区的航线。
亚太地区的其它航空公司受到的打击更大，国泰航空(Cathay Pacific)和新加坡航空(Singapore Airlines)大幅削减了航线。
国际航空运输协会(IATA)此前表示，由于冠状病毒爆发，预计全球航空业总损失高达293亿美元(约合464亿纽币)，这是航空业十多年来需求量首次出现下降，预计疫情对中国和其他亚太地区的航空公司的影响最大。
该组织预测，2020年，亚太地区航空公司将损失278亿美元(约合428亿纽币)的收入，仅中国国内市场就将损失128亿美元(约合200亿纽币)。
上周奥克兰国际机场表示，冠状病毒可能使其全年利润减少1000万纽币。
政府应援助航空部门
该委员会表示，政府现在应考虑对航空业提供直接支持，一名资深航空公司消息人士称，旅游需求“急剧下降”，这被视为自9·11恐怖袭击以来航空业受到的最严重打击。
旅游业和航空业的领导人25日会见了旅游部长Kelvin Davis。
BARNZ的执行董事Justin Tighe-Umbers说，甚至在新冠病毒爆发之前，新西兰就面临着航空公司迁往利润更高的航线的风险。
他说，在冠状病毒爆发后需求减少的情况下，拟议增加在新西兰着陆的费用可能会对旅客人数产生“双重打击”。“我不认为乘客意识到他们的机票有多少是由税费构成的。”
根据代表28家主要航空公司的BARNZ的数据显示，过去10年里，新西兰边境管理局的成本上升了约89%，机场的成本上升了16%。
在截至2019年7月1日的一年里，每位国际乘客(即到达后离开新西兰的乘客)的费用和税收增加了5170万纽币，到今年7月将再增加4110万纽币。
该委员会表示，不包括燃料费用的影响，每位乘客的航空费用下降了21%。在2019年至2022年期间，航空公司的费用将增加21.4%，航空安全费用将增加51%，初级产业部(MPI)生物安全费用将增加39%，海关费用将增加12%。去年对许多游客征收了35纽币的边境税，用于资助旅游基础设施和保护项目。
Justin Tighe-Umbers说，“BARNZ的成员们认为，从长远来看，航空公司和乘客不断增加的边境成本是不可持续的。”
BARNZ在其年会上对政府宣布的1100万纽币注资计划表示欢迎，该计划旨在帮助旅游业减少疫情造成的损失。不过该委员会也指出，增加成本不会刺激需求，新冠病毒有可能被列为大流行病。
大流行是指传染病在许多国家很容易在人与人之间传播。
截至目前，中国地区确诊病例已近8万例，超过2700人死亡。中国境外的确诊病例超过2000例，20多人死亡，主要在伊朗、意大利和韩国。
Tighe-Umbers说，一些国家，如新加坡，已经宣布了一揽子计划来帮助其航空部门。
“新西兰也可以考虑将援助范围扩大到航空领域，新西兰需要确保这里仍然是航空公司可盈利的航线。”
新西兰的国际旅游业价值171亿纽币，依赖航空公司运送各地的短途和长途旅客。
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