对丰田RAV4混合动力车，人们普遍有两个疑问：售价多少?有多省油呢?
　　RAV4混合动力车的入门级车型GX售价42990纽币，GXL售价45990纽币，最贵的限量版售价52990纽币(这些都是新车开走价)。他们都搭载2.5升四缸发动机，有相同的百公里油耗：在城市驾驶耗油5.0升/100公里，高速路和城市/高速路结合驾驶的话，油耗能低到4.8升/100公里。看起来非常节约，有趣的是，混合动力车在城市和高速公路上混合驾驶是最经济的。它真的能做到吗?
　　这给了我一个挑战，我要在至少100公里的范围内，以任何可能的方式尽量满足路况需求——这样结果才公平。
　　我平时从汉密尔顿到奥克兰通勤，RAV4大部分的油耗为5.6升/100公里，我有信心改善这一状况。
　　我重新设置了燃油表，选择了Eco(经济)模式，在一个干燥的周一早上5.55分悄悄驶出车道，前往奥克兰中央商务区中心的Driven/NZME总部，它位于奥克兰中央商务区中心的天空塔附近。
　　全程135公里，2小时车程，SH1高速公路时速100公里。这是一个分为两部分的行程，前100公里只需要轻踩油门，80-90公里的时速是最经济的，当然我指的是耗油，而不是速度。在全绿色的Eco模式下，可以不断地观察电动汽车电池的充电/放电，8英寸触摸屏会实时更新能量的流动，车辆上坡时情况会有所改变。在开到Bombay hill时就是这样，油耗的平均水平从当时的5.5升/100公里提高到了6.0升/100公里。
　　接着，我开过Drury，进入大奥克兰地区，交通逐渐拥挤。汽车的平均速度从90公里/小时下降到30公里/小时。不过，驾驶在SH1上，电动汽车在最后35公里表现很佳，使用高超的动态雷达巡航控制，我发现油耗在慢慢下降，到5.4升，5.3升，然后5.2升/100公里。它在5.3升/100公里和5.2升/100公里之间波动，这表明我已经达到了它的燃料峰值——或者更准确地说，达到了它的低谷。
　　高速公路的出口是Nelson St，虽然最后的1.5公里是一段缓慢的路程，但它的半充电电池可以让它跑完其中95%的路程，在进入Driven的停车场时油耗显示为5.2升/100公里。
　　要知道，相对RAV4的体型和动力来说，这样的油耗真的非常非常棒!