马自达的产品线很全面，但是，如果让DRIVEN团队的人来选，他们会对哪一款更情有独钟呢?
　　主编Dean Evans：CX-8
　　这个问题对我来说相对简单，我们家想买的下一辆车是马自达CX SUV。考虑到整体性能，我们经历过一个从CX-5(对我们有三个孩子的家庭来说太小了)到CX-8或CX-9的选择淘汰过程。
　　不过我还是有点纠结，我喜欢CX-9略大的后备箱，它的第二排有连接在ISOFIX接口上的加高儿童座椅，第二排还能向前倾斜，可以让人快速方便地坐到第三排上去。
　　到底选汽油车(CX-9)还是柴油车(CX-8)呢?我计算了一下，我们每年开的总里程大约为10000公里，两辆车的费用没有太大的差异(即使加上柴油税RUC)。但汽油相对来说更贵，CX-8搭配的是2.2升柴油发动机，最大扭矩是450Nm，柴油便宜一些，加的频率也低一些，我觉得会省钱一点，因此我可能更倾向于CX-8。和CX-9的车长5.075米相比，CX-8车身稍短(4.9米)，进普通车库时会更方便。而且，CX-8也是2018年的AA DRIVEN汽车年度大奖大型SUV的赢家!它就是我要选的那款马自达!
　　副主编David Linklater：CX-5
　　CX-5是马自达SUV的起步车型，我认为它的第二代仍然是该品牌质量最好、最有吸引力、让人有惊喜的车款。
　　我推荐任何一款CX-5，因为它设计独特，有良好的乘坐/操控性，车内布置精致。更令人惊喜的是，有的车款还装配了马自达2.2升涡轮增压柴油发动机。我知道柴油车在现在听起来有点过时，但如果你尝试一下CX-5Sky Activ-D，你就会觉得车很赞，它开起来很平稳，动力强劲，声音也还不错，比CX-5的汽油车听起来都好不少。
　　和大多数车比起来，CX-5模糊了SUV和轿车之间的界限，这一点我也很喜欢。就其基本的造型比例而言，它绝对是一款SUV，但很多设计细节都非常精致，驾驶位置也很像轿车——但是你坐得更高。
　　资深多媒体记者Matthew Hansen：Mazda3
　　我真的很喜欢福特福克斯，开车的感觉棒极了，声音也好听，车内空间刚刚好。但是在去年的AADRIVEN新西兰年度汽车大奖庆祝活动中，就在我统计最后的投票数字时，我忍不住想，如果我要给自己买一辆车，我会买Mazda3。
　　我不确定这款新车是否一定像它取代的那款一样好用，但我曾试驾过Mazda3，它真的非常棒。它给人的感觉和驾驶起来都像是一款真正的优质产品，而且还赢得了我授予的极不科学的“最舒适奖”，它能在一天之内载我往返惠灵顿，而我的颈部、背部和臀部都没有任何不适。
　　我喜欢它的样子，但有些人可能会对此有异议。它平滑、美丽、极简主义的外观体现了马自达“Kodo设计语言”的精髓。Sky Activ-X车型(具有汽油车的性能，柴油车的经济性)在今年晚些时候上市时无疑会成为头条新闻，但我担心它的定价会抵消其发动机背后的一些优良设计。
　　我想选择2.5升GTX车款，不过，四万纽币对一辆掀背两厢车来说太贵了。但是，它比36895纽币的起步款要更有价值。它的大引擎速度不快，但安静、平稳。哦，说到颜色，我能选择更鲜艳，更绚丽的“魂动红”吗?
　　数字作者Andrew Sluys：MX-5
　　我要抛开过去的刻板印象，投票选择马自达MX-5，因为它既是一个标志，也能让人体会到驾驶的绝对乐趣。我大学毕业后的第一辆车是第一代MX-5，至今为止它仍然是我开过的最令人愉快的车。
　　在一个首要考虑安全的世界里，汽车之所以大，是因为制造商们尽可能多地在里面塞入了各种技术，但不知怎么的，马自达在第四代MX-5中避免了这样做。令人难以置信的是，第四代ND仅比第一代NA重29公斤，并获得了ANCAP五星安全评级。
　　虽然车厢里没有足够的空间让一只猫或其他动物荡秋千，但你和你最好的朋友在里面待着会很舒适。马自达车的内部配置一直都为人称道，所有东西都在你需要的正确的地方。
　　当这款车的2.0升四缸自然吸气引擎配上六速手动变速箱时，它开起来感觉就像一辆典型的跑车，而这在2020年并不常见。