每周热点回顾
2021年11月25日
新闻内容
第C01版:DRIVEN专刊
汽车混动领域的C位
 作者: 

浏览次数:

放大 缩小 默认
  


  目前市场在售混合动力汽车的品牌并不少,比如丰田、本田、大众、宝马等等。而其中混动车型涵盖范围最广泛的,当属丰田品牌,从紧凑级轿车到中型车到紧凑级SUV和中型SUV,还有高端MPV领域,均有丰富的混合动力车款供消费者选择。另外,丰田集团旗下的高端品牌雷克萨斯,也凭借混合动力技术,在豪华品牌领域“一枝独秀”。截至目前为止,丰田已经拥有多达45款的HEV(混合动力汽车)产品,更是取得了全球累计超过1800万辆的销量,在路上平均每10辆混动车中就有7辆是丰田混动,占据了HEV市场的“大半壁江山”。
  而且在坊间一直有这样一句话——世界上只有两种混动,一种是丰田混动,另一种是其它混动。那丰田HEV到底好在哪里,为什么它能成为混动领域的“C位”?
  丰田的另辟蹊径
  混合动力是近十几年才开始走进消费者的主流视野,而丰田在混合动力领域的探索则可以追溯到上世纪70年代。上世纪90年代初期,当时的石油资源和环境问题还并未像今日这般凸显,欧洲车企还在玩命压榨内燃机,丰田则启动了G21的项目,率先迈向了油电混合之路,其目的就是降低燃油消耗量,由此也可见丰田在技术路线选择上的前瞻性。
  很快,丰田于1997年推出了世界上首款量产的HEV车型“Prius”,拉开了丰田HEV汽车的历史序幕。第一代Prius搭载了丰田“第一代”THS(Toyata Hybird Sytem)混动系统,这套系统由一台代号1NZ-FEX的1.5L直列四缸自然吸气发动机和两台电动机组成,通过行星齿轮组将发动机和电动机的动力进行梳理、分流,得益于结构优势,和1NZ-FEX发动机的极高热效率,第一代Prius油耗达到了恐怖的3.22L/100km,这个数字放到今天仍然令人咂舌。
  丰田第一代THS油耗很低,但动力不佳,造价颇高的第一代Prius只能是一个“廉价”代步车,所以THS-II开始在动力方面猛下功夫。先是升级了整套系统的电控系统,增大电动机输出功率,随后还新增行星齿轮机构,更换排量更大的发动机等一些列措施,使得THS-II系统在保证极低油耗的前提下,动力输出大幅度提升,并且开始适配更多车型——2006年雷克萨斯GS450h就成为了首款装配THS系统的雷克萨斯HEV车型。
  也正是从THS-II开始,丰田HEV车型开始“遍地开花”,从入门级车型到旗舰车型,从轿车到SUV再到以雷克萨斯LC为代表的高性能跑车,从丰田到雷克萨斯,全部都有搭载THS混动系统的车型。而且每一款车型,都有着极佳的燃油经济性(和同级别车型相比),常规车型的消费者日常基本都能开到5L/100km左右的油耗水准——无论是紧凑级轿车还是中型车还是SUV、MPV,在丰田HEV这儿,都是微型车的油耗。
  现如今最新的THS系统,将之前的第二套行星齿轮组改成了平行轴结构,轴向尺寸显著缩小,并且增加了单向离合器,可以实现双电机驱动,纯电驱动功率显著增加,最高时速可以达到135km/h,从综合性能上来说,几乎已经是混合系统天花板了。
  时至今日,丰田HEV已经量产问世24年,期间经过了多次更新迭代。
  可靠性怎么样?
  任何一款搭载THS系统的汽车,在油耗表现上都要比同级别所有纯燃油车型有绝对的优势。用目前正在全球各地消费者手中服役的丰田HEV算一笔账的话,相较于丰田品牌同排量汽油车型的油耗和排放,1800万辆丰田HEV共节省了520亿升汽油,降低了1.4亿吨的二氧化碳排放量。除了极低的油耗表现之外,丰田HEV车型的保养成本也和同级别丰田纯燃油车型基本一致。
  丰田THS系统相较于纯燃油动力,复杂程度要更高,还要适配电池组,但其可靠性一直维持在了极高的水准。首先电池组方面,丰田HEV多数配备匹配镍氢电池,化学性质比锂离子要更稳定,安全性、可靠性上本身就有着天然优势,还采用了“浅充电”电池管理策略,充放电循环次数可以达到10000次以上。
  一台行驶10年超33万公里的Prius和新车相比,电池性都没有发生明显衰减。
  多年以来,丰田也一直用自家混动系统在赛事中经历考验,凭借超强的油电混合动力技术,丰田车队已连续4次取得勒芒24小时耐力赛冠军。这种高强度的顶级汽车比赛,除了可为丰田混动技术不断累积经验之外,也正面证明了其可靠性、动力性和燃油经济性。
  为什么丰田车都能搭THS?
  丰田HEV最初就是为“节油低碳”而生,但发展至今早已不止于省油这一点。THS系统都采用行星齿轮组机构的作为动力分流装置,通过电动机调节发动机转速,从而实现传动比连续可变,所以丰田HEV的变速箱也叫做“E-CVT”(Electric Continuously Variable Transmission)。但和常规CVT相比,THS动力分流装置还是刚性链接,所以无论是效率还是响应,都要更优,加之电动机扭矩控制能力远强于发动机,可以很好的把发动机扭矩波动“熨平”,所以丰田HEV车型的平顺性、动力响应性都比燃油车要更强,甚至可以媲美纯电动汽车。
  极致的平顺性和良好的响应性,THS还可以持续把发动机保持在高效区间以及在中低速工况下实现EV纯电动行驶模式,所以THS的NVH表现也优于传统燃油汽车。也正因如此,丰田才会放心的把THS运用到诸如丰田威尔法、雷克萨斯LM、雷克萨斯LS等这些高端车型上。
  经过以上了解,相信大家已经集齐了丰田HEV的所有优点——省油、可靠、平顺、安静、强动力、使用成本低,还有广泛的适用性。而从使用体验上来说,丰田HEV还有一个显著的特点,那就是使用方式和传统燃油车无异,没有额外的保养成本,也不用充电。
  和纯电动汽车相比,丰田HEV的优势也不局限于没有续航焦虑,它还不挑使用环境。
  当下的纯电动汽车,低温环境中续航能力会大打折扣,丰田HEV无论是拥堵的城市路况还是高寒、高海拔,性能几乎不受影响。
  对汽车行业而言,丰田是混动领域当之无愧的先行者和引领者,无论从哪个角度来说,丰田HEV都是“C位混动”。
相关评论
发表评论
姓名: 验证码:
    最多200字。 当前字数
CopyRight 2003-2017 © All Rights Reserved.版权所有:新西兰中文先驱报社
关于我们 | 联系我们 | 使用帮助 | 在线投稿 | 使用守则 |