插电式电动汽车全球销量增长
　　4月份，插电式电动乘用车的全球销量增长了近40%，尽管由于供应受限，汽车市场总体上在继续缩小。
　　根据EV-Volumes的数据，4月份有542732辆新的插电式电动乘用车注册，比去年增加了38%。
　　2022年4月插电式汽车登记包括：纯电动汽车：约38万辆(同比增长47%)，市场份额为7%插电式混合动力汽车：约16.3万辆(同比增长22%)，市场份额为3%总计：542732辆(同比增长38%)，市场份额为10.2%今年到目前为止，全球注册的插电式混合动力乘用车超过250万辆。
　　全年插电式汽车销量：电动汽车：约192万辆，占比8.3%插电式混合动力汽车：约62万辆，2.7%的市场份额总计：2543410辆，约占市场份额的11%(电动汽车、插电式混合动力汽车的销量是根据市场份额估算的)4月份销量最高的车型是五菱宏光MINIEV(27181辆)、比亚迪SongPHEV(20181辆)和特斯拉ModelY(18948辆)——这款车刚刚在新西兰上市。
　　接下来是特斯拉Model3(15071)和其他几款比亚迪插电式汽车。此外，现代Ioniq5(第10名)、起亚EV6(第16名)、福特MustangMach-E(第20名)等车型也备受关注。
　　4月对比亚迪来说是收获巨大的一个月，新西兰人很快就能尝鲜了，这家汽车制造商的车型将于今年晚些时候在新西兰推出。在全球范围内，比亚迪的插电式汽车销量为105854辆(几乎占总销量的20%)，是其他品牌中销量最高的。
　　特斯拉排在品牌总销量第二位(39688辆)，宝马(23051辆)和起亚(20304辆)也排在前5位。
　　有趣的是，起亚汽车前进了3位，排在第7位，比现代汽车(第8位)领先。
　　在新西兰，2022年4月新车销售减缓。当月共有9756辆汽车登记注册，是2015年以来最疲弱的4月份。但当月乘用车和运动型多功能车(SUV)的销量是有记录以来第二强劲的月份，新车注册量为8536辆。
　　有意思的是，新西兰人似乎充分利用了清洁能源汽车补贴计划，当月共售出572辆纯电动汽车、1113辆插电式混合动力汽车和2145辆混合动力汽车。尽管从4月1日起，插电式混合动力车和纯电动汽车的最高补贴额没有改变，但很明显，买家们都在争先恐后地利用这些补贴的优惠，尤其是现在的补贴计划还包括了混合动力汽车和低排放的汽油汽车。
　　电动车人气暴涨
　　最新的安永移动消费者(EY Mobility Consumer Index)指数显示，全球52%计划买车的受访者希望购买电动汽车。在新西兰，有49%的人打算购买全电动、插电混合或混合动力汽车。
　　安永表示，这是该数字首次在全球范围内超过50%，短短两年内增长了22个百分点。
　　自去年的调查以来，新西兰人的电动车购买意愿增加了19个百分点。
　　这项调查有来自18个国家的1.3万名受访者参与，其中意大利(73%)、中国(69%)和韩国(63%)的购车者最热衷于购买电动汽车。澳大利亚人(38%)和美国人(29%)对电动车最为无感。
　　安永电力和公用事业业务负责人Ashley Kearton表示：“毫无疑问，新西兰消费者越来越倾向于电动汽车，这在一定程度上是因为汽油价格不断上涨，传统能源车成本太高，但同时，环境因素也是人们首要考虑的问题。”
　　“新西兰政府正大力普及电动汽车，交通部长MichaelWood目前正在奥斯陆参加国际电动汽车研讨会和展览。”“建立强有力的全球关系对未来电动汽车的普及至关重要。”
　　在全球范围内，环境问题是受访者购买电动汽车的最重要原因(38%)，与此同时，担心传统能源车受到罚款也首次成为一大主因，34%的受访者有此担忧。
　　调查还显示，新西兰人购买二手车的比例(19%)高于购买新车的比例(16%)，亚太地区仅新西兰一国有这一现象。
　　“创造一个可负担的二手电动车市场，让所有人都买得起电动车，是新西兰普及电动车的关键。”
　　与此同时，围绕电池续航不足、充电设施太少的问题也在减少，只有21%的电动车主每天充电。实际上，一些人购买电动车的原因正是看中其续航能力的提升。
　　“绝大多数出行的路程都相对较短，随着充电设施的不断发展和电池质量的提高，人们的这些担忧会逐渐消失。”
　　调查还显示，那些希望购买电动汽车的人愿意支付溢价。88%的人表示他们愿意支付更多的费用，35%的人愿意支付20%或更多的额外费用，这与去年的调查结果一致。