自2019年以来最繁忙的“疯狂三月”已经来临，通勤的奥克兰人民苦不堪言。
　　每年的二月底三月初，奥克兰的高速公路就会面临严重拥堵，因此被称为“疯狂三月”(MarchMadness)。然而，在司机短缺、公交取消、铁路关闭等因素影响下，今年的“疯狂”程度较往年更甚。在各社交媒体上也引发了网友的大量吐槽，实在是“堵车堵到怀疑人生”。有读者告诉中文先驱报，“平时从家里开车到公司只要20分钟的车程，最近起码要一个多小时。假如上下班路上再遇到突发车祸，那拥堵就更严重了。”
　　让人倍感崩溃的是，随着这座城市自新冠疫情暴发以来首次进入“疯狂三月”，交通拥堵的情况可能会持续到四月。
　　“双重危机”导致道路更繁忙每年这个时候，交通拥堵达到顶峰，中小学开学、大学生回到校园、员工返回正常工作，路上的私人汽车、公共汽车和其他车辆急剧增加，这导致道路网络拥挤，公共交通服务更加繁忙。由于司机短缺，公共交通服务本已难以满足需求。
　　司机短缺意味着奥克兰交通局(AT)现在运营着正常公交服务的85%，每天有多达5%的车辆停驶，多达10%的班次取消，影响了每个工作日约1000个公交班次。
　　在交通进入全年最繁忙之际，奥克兰面临着393名公交司机、36名轮渡船员短缺，还有两段铁路网络被关闭或由于铁路重建工程受限，AA汽车事务政策主管MartinGlynn称其为“双重危机”。
　　Newmarket和Otahuhu之间繁忙的南线将关闭两个月，包括3月的大部分时间在内;Onehunga线也将关闭。从今年3月下旬到12月，东线的Otahuhu至Britomart段将关闭。此外，因飓风洪水等灾害也导致一些道路暂时关闭。
　　Glynn说，“疯狂三月基本上是人们从暑期结束后慢慢回到工作和学校的过程。这意味着每个人都试图同时使用交通网络。”
　　他指出，公交车司机短缺是造成交通拥堵的最大原因。
　　“在奥克兰，大约75%的公共交通出行都是乘坐公交车，但我们现在听到的是公交车不靠谱。公车班次经常被取消，有时是临时通知，这加剧了问题，这让人们重新选择开车。”
　　与2019年相比，今年的拥堵情况恶化将今年奥克兰三条最大高速公路的交通状况与2019年进行比较的数据显示，南部高速公路的交通状况“严重恶化”，Glynn说。
　　“这是个问题，因为这是最繁忙的高速公路。与此同时，西北和北部高速公路网络的交通状况与那时相似，甚至比2019年略差。”
　　奥克兰交通局此前修改了公交时刻表，称“由于需求降低而减少高峰时段的服务”。目前公交车上的乘客约是新冠疫情前的80%。
　　AT在其网站上表示，这些变化是为了“暂时取消一些行程，以更好地利用现有司机”。
　　3月19日起，奥克兰中部和东部的6条路线时刻表将进一步变化。
　　AT经理RichardHarrison表示，随着四月的临近，交通拥堵将会缓解，AT将继续与公交运营商密切合作，以解决公交司机短缺的问题。
　　“Howick和Eastern在过去两周增加了34名新司机，现在他们已充分满足了对公交车司机的需求。WaihekeBus公司上周增加了三名新司机，GoBus的司机短缺数量也有所下降。”
　　他说，“把奥克兰人送到他们需要到达的地方是我们的首要任务，我们将把最大的巴士改到需求最高的路线上，比如NorthernExpress和27号线服务。随着越来越多的巴士司机，预计取消班次的情况会减少。”
　　AT的建议引众怒，当局回应奥克兰交通局周一表示，“随着我们踏入3月份，请公众考虑在非高峰时段出行，以避开道路和公共交通服务最繁忙的时期。公交、火车和渡轮将更加繁忙，更多的服务将[没有座位]只有站立空间。对于那些需要在高峰期出行的人，请预留额外的时间。”
　　这条消息在社交媒体上引起了奥克兰人的愤怒，被贴上了“荒谬”和“侮辱”的标签。
　　一人说，“这是认真的吗?难怪现在有那么多人放弃公交而自己开车，真是丢人。”
　　另外一人回应，“嘿!我想赶一趟非高峰时段的巴士，但是AT连续取消了两趟。两趟巴士之间需要一个小时?这对AT管理层和董事会来说都是一个笑话!”
　　“说实话，这是对你们客户的侮辱。”另一人写道。
　　有网友直言这个建议太荒谬了，“这是叫我们不要上班吗?”
　　还有网友讽刺道，“太好了，谢谢你的提醒，我刚告诉老板我得11点上班，2点下班回家，这是在帮AT的忙。”
　　对此，AT经理RichardHarrison进行了辩护。
　　“我的工作具有灵活性，我很高兴我不用在高峰期占用一个座位。我希望医务人员、教师、零售工人、学生，以及所有那些需要在特定时间上班的人能够轻松地去上班。”
　　他说，“通过这几年的新冠疫情，我们发现，许多人在工作上获得了更多的灵活性。我们可以从ATHop卡的使用中看到出行模式在变化。我们知道，一些人会推迟上班时间，一些人会提前下班回家，所以他敦促这些人考虑错峰出行。”
　　“我个人在AT的工作时间灵活，我可以在早高峰之后再去上班。所以，如果你的工作也能做到这一点，这对那些必须在高峰期出行的人将大有帮助。”
　　AT认为，今年三月将是自2019年(即新冠疫情暴发前的最后一年)以来最繁忙的三月。
　　“我想我们已经忘了新冠疫情之前的3月是什么样子的，它总是很忙。我记得自己坐公交去上班时都没有座位，只能站着。”
　　Harrison提醒说，在交通高峰期间的一些时刻，特别是从北岸出发的NX1服务公交将会很繁忙。AT鼓励那些在工作上有弹性的人尽可能考虑错峰出行。
　　当被问及AT是否在自行车道等项目上花费了太多时间时，Harrison表示，自圣诞节以来，公交司机短缺的情况已有所改善。
　　“我们目前最大挑战是司机短缺。去年我们一直面临着这个问题，我们正在努力解决。圣诞节前，我们有超过500名司机的短缺，目前这一数字已降至393。所以你可以看到，运营商在圣诞节期间的招聘工作取得了很大进展。”
　　他指出，“这是一个全球性问题。由于司机短缺，悉尼最近不得不暂停服务。美国在吸引人才进入这个行业方面也遇到了难题。”
　　此外，为解决短缺问题，移民局去年宣布，公共汽车和卡车司机将通过一个限时的途径，能够在工作两年后申请居留。