前段时间，“雾霾君”横扫华北地区，北京陷入“看不清”的境地。这时被称为“小国务院”的发改委终于忍不住出手了：12月15日发出通知，根据现行成品油价格形成机制的有关规定，主要是因为国内雾霾太重，暂缓调整国内成品油价格。
　　看似八竿子打不到一起的雾霾和价格，就这样被发改委神奇地打在一起了。价格，还是用价格手段来控制机动车出行。这就有点奇怪了，就是以前油价在七八块高位的时候，你看到街上行驶的车辆少了吗?没有啊。还有人抱怨，北京市机动车在实行单双号限行，而且公车在此基础上再停驶30%的措施未见雾霾少啊。不过话又说回来，以前大战“雾霾”，只是希望颳大风、下大雨这些自然现象或寄希望于开什么重要国际会议，让企业停止运转来对付雾霾了。这次，发改委挺身而出出手大战“雾霾”：成品油价格大家就不要指望降了，以不降价的姿态大战“雾霾”。
　　曾经有一个数据：北京的汽车保有量为559万辆，城市面积16410平方公里;纽约的汽车保有量为839万辆，城市面积828平方公里。也就是说，北京的面积是纽约市的近20倍，汽车保有量却只有纽约的2/3，但北京的雾霾越来越严重，纽约却蓝天白云。
　　严格的说，中国国内雾霾也只是京津冀等华北地区在大面积出现，而像西南等地却晴空万里，空气质量出奇的好，那为什么会有这样巨大的差异化呢?你以为暂缓降价，大家就不开车了，北京就会出现云南、新疆、川藏般的天气?不可能!如果真的咬定就是汽车尾气导致雾霾封城，雾霾就是机动车尾气所致，那么就搞一个实验，北京机动车在几天内一律不准出来，看北京的天气会好多少?其实，只要周边那些钢厂、煤厂、发电厂等高污染、高耗能的企业无限度生产，天气怎么可能好?
　　在搞不定那些污染大户的情况下，就只能拿最底层老百姓开刀了。发改委在拍脑袋做决策的时候，为什么不先征求一下民意?看看老百姓到底是怎么想、怎么看的?有人指出，要彻底消除雾霾的话，从“机动车”这个表面元凶的背后，应该揪出的是从炼油到车辆制造、从油品质量监督到尾气排放检查等一条又一条的利益链，否则中国的雾霾短期内基本无解。